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北京槐房路道口“最后的守护人”:连续坚守5年,多年零事故

2019-01-23 13:57:00 互联网

“大红门站槐房路道口,下行列车接近。”1月22日下午1时许,在南四环公益东桥以南100米处,道口工人杨宝顺接收到车站值班员通知。

像往常一样,他先摇了一下磁石电话向下个道口芜店道口发出预报信息,然后手持拢起的一红和一黄信号旗走出道口,观察道口情况,疏导过往的车辆,巡视栏门、亚博线上娱乐官网首页道口铺面后关闭栏门,走到规定接车位,迎接列车的到来。繁忙道口坚守5年

槐房路道口,是杨宝顺守了5年的道口。由于紧邻南四环路,车流和人流量都非常大,槐房路道口成了全北京最复杂、最繁忙的铁路道口。“道口内每天通过列车有214列,连续性特别强,平均5分钟就有一趟,加上车站内频繁的调车作业,高峰期的时候,小小的道口会被堵得水泄不通,有时候能排到南四环去。”大红门站副站长柴朝说道。

每到这种高峰期,就是杨宝顺特别忙碌的时候,“想吃个踏实饭都难”。5年间,道口作业的“十程序”早已烂熟于心,但槐房路道口途经的都是货运列车,不像客运列车有图定时刻,每列货车经过都是不定时的,脑子得一直紧绷着弦儿。“列车随时都可能来,有时通过的列车多了,在外边一站就是俩钟头,一秒钟都不敢放松。”有时候前一趟列车还没通行,后续列车已在下一区间等候,道口的压道铃一直会响,这时他就得选择时机、抓好通行空隙关闭道口栏门。连续多年零事故

记者到达槐房路道口值岗亭的时候是下午1点,不是列车通行的高峰期。即便没有那么忙碌,杨宝顺也一刻没闲着,小小的20余平方米的道口房内,他的眼睛一直盯着道口控制盘,不时也会透过窗户向外看两眼,关注道口车辆和行人通行情况。“槐房路道口紧临着南四环,是大兴区进京的要道,过往的大货车特别多,加之还有公交线957经过,需要时刻留意,丝毫马虎不得。”

而一接到车站值班员打来的预报电话,他更加精神集中起来,认真地观察着道口的通行情况。在列车到来的两分钟之前,他走出道口房,挥舞着手中的信号旗引导列车通过。据记者统计,在一个小时内,通行的列车为11列。从杨宝顺上午7点40分到岗至下午1点多,他已经迎接了将近80列列车的通行。目前,槐房路道口已经连续多年被评为零事故安全道口,列车安全、畅行的背后,是杨宝顺这些道口工的认真守护。站好最后一班岗

走进槐房路的道口房内,一股浓浓的时代感扑面而来。20余平方米的道口房内,一柜、一桌、两椅而已,柜子里锁着的,是见证着道口历史的口笛、信号灯、手信号旗等物件。道口工工作簿记载着,从1979年12月8日开始,截至昨天,槐房路道口已经默默守护着列车安全通行14917天了。现在槐房路道口在岗的10名道口工,平均年龄是50岁,年纪最大的张连弟今年已经59岁了,已经守在槐房路道口10年。

从两年前开始,一条地下涵洞在道口东侧施工,如今,地下已经基本完工,即将交付使用。这样就意味着,我们曾经熟悉的道口工即将在这里告别历史舞台,一帮坚守了几十年的老兄弟们也将离开这个熟悉的工作岗位。这群平均50岁的老伙计表示,“站好最后一班岗,标准不能降”,这是他们的新年心愿。

记者:胡德成 文并摄

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